「飛安、健康、尊重」,您的參與,就是我們的力量!

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本工會宗旨:

保障會員權益,增進會員知能,改善會員工作環境,加強勞資合作關係,開創勞資雙贏契機。

產二分會有感於長期在體制內難以得到公司對機師尊嚴與福利訴求的善意具體回應,故決議繳納團結基金,鼓勵同仁表態支持成立機師職業工會,在部分熱心機師的努力下,於民國103年五月底順利合法登記。而至民國 107 年 2 月時會員人數達 1362 人( 男 : 1281 ; 女 : 81 ) 。如今與產二分會雖為兩個不同團體,訴求及方式略有不同,但為所有機師爭取改善工作環境的大方向是一致的。

我們相信定能獲得過半機師的支持,但愈多的同仁加入代表愈高的實力展現,愈可能的行動成功性。您的價值需要您的參與,讓我們一起攜手拿回基本該有的尊重。加入我們,團結才能成功。謝謝支持 !

桃園市機師職業工會第一屆幹部名單 : 

代理理事長 : 傅嘉凡

常務理事 : 白清文

理事 : 吳載中、孫競生、張志鴻、陳祥麟、葛寧傑、張至德、陳偉浩、吳孟峰、石熙嵐、李信燕、陳志豪

候補理事 : 李宗憲

監事召集人 : 陳蓓蓓

監事 : 黎承開、史慶生、陳隆興

候補監事 : 鄭乃甄、陳駿霆

桃园飞行员联盟:如何成为飞行员

很容易想到你想成为一名飞行员,梦想着在天空中的办公室。坐下来梦想以飞行为生是一件很棒的事情,但除非您采取必要的行动,否则您将无法到达那里。

但是,您应该事先意识到成为飞行员需要花费大量时间和金钱。这并不奇怪,但您必须确保您知道自己将进行大笔投资。

您还需要决定您想成为哪种类型的飞行员:

  • 航空公司飞行员
  • 公司飞行员
  • 货运飞行员
  • 职业飞行教官
  • 航展传单
  • 私人飞行员

从探索飞行开始

这是大多数飞行学校提供的介绍性飞行一种折扣 ,您将体验到获得飞行训练的感觉。认证飞行教官 (CFI) 将带您上飞机大约一个小时。

对于大多数人来说,这将是第一次在空中使用控制器的体验,但教官会进行起飞和着陆。查找提供探索航班的飞行学校是个好主意,当您乘坐航班时,请抓住机会向教练提出所有问题。

了解:

  • 飞行教员的可用性 飞行教员的
  • 数量
  • 您希望多久接受一次培训
  • 如果您将与带您进行探索飞行的同一位教员一起飞行。

环顾飞行学校,确保飞机的维护状态达到标准,并确保您驾驶的飞机是您想要训练的飞机。

不要限制自己一所学校只有一次探索飞行。如果可以的话,找一所不同的飞行学校,乘坐另一架飞机进行另一次探索飞行。尝试高翼和低翼飞机,看看哪种飞机最适合您。

培训类型

一旦您完成了探索飞行并且您喜欢它,就该决定您想要接受哪种类型的培训了。如果你想参加飞行训练学院并尽快通过,那么你必须全职做。如果您有一份日常工作,您也可以兼职进行飞行训练。

资历是航空公司的一切。如果您能尽快完成培训,将对您的职业生涯大有裨益。如果你有时间和资源,最好的计划仍然是全职,但如果你因为没有其他选择而只能进行兼职飞行训练,那么尝试每周至少飞行两次。在飞行训练中保持一致性很重要,保持肌肉记忆对你有好处。

在决定选择全日制还是非全日制时,您也将决定选择第 61 部分或 第141 部分,这些规定是关于飞行学校如何进行飞行训练的规定。

第 141 部分是飞行学校无法更改的严格课程,因此最适合全日制培训。第 61 部分是更灵活的课程,但尚未设置。在这两个选项之间,获得特定评级或证书所需的飞行小时数也会有所不同。

军事途径

如果您选择军事途径,在被接受进入飞行员培训计划之前,您将接受深入的筛选和背景调查以及一系列测试。 

您将接受严格的飞行训练计划,本质上是沉浸式训练,您将专注于飞行和学术训练数月甚至长达一年。 

通常,由于军事预算或作战需要有限,军事飞行员的飞行时间可能比平民飞行员少。为了让飞行员在有限的飞行时间内熟练掌握,军方提供了大量的地面训练。 

这包括正式的课堂课程、结构化模拟器培训和机库飞行课程,飞行员接受指导并从彼此的知识和错误中获益。

但在加入商业航空公司之前,经验丰富的军事飞行员需要广泛的培训和指导才能正确过渡到商业领域。

民用计划

传统的飞行员培训计划遵循航空当局的规定和指导,以按要求的进度获得证书和等级。这些计划使用地面和飞行训练,使飞行员能够不断积累知识和技能。

飞行员培训机会可在:

  • 学院或大学
  • 设有当地飞行学校或固定基地运营商的当地机场
  • 专注于飞行员职业的专门培训中心。

尽管您可以获得成为所有培训类型的航空公司飞行员所需的证书和评级,但为避免培训差距而协调和压缩培训的程度可能会有很大差异。

成为飞行员所需的通用技能

要开始您的旅程,以下是您开始接受飞行员培训必须满足的一些要求:

个人品质

您必须对飞行充满热情,可以激励自己,并且有抱负。你还应该有自律、技术能力、压力承受能力、年龄和空间意识的成熟度。

完成中学教育

初出茅庐的飞行员必须完成中学教育或高中教育,最好达到英语、数学和物理的及格。

医疗证明

您需要进行一项检查,以测试您的听力、视力、协调能力和整体健康状况。成功完成后,您将收到有效的 1 级医疗证明。所有飞行员在整个飞行生涯中都必须持有此证书。 

年龄,国籍资格和入学要求

Ÿ欧可以从17岁申请,但一旦你达到18根据您感兴趣的程序,你必须有资格住在你的训练计划发生在该国只能开始训练。

评估

这包括基于计算机的能力倾向测试、性格问卷、团队合作练习和基于能力的面试。这些是为了确定最有可能在飞行员培训中取得成功并且适合从事航空公司飞行员职业的人。

飞行员职业等级等级中

在航空公司有一个专门的等级,您需要按照自己的方式工作。简而言之,如下:

学员或见习飞行员

在飞行学校时,学员飞行员可以根据特定飞行学校的选择佩戴任意数量的条纹。学生在持有商业飞行员执照 (CPL) 时通常会佩戴 1 条条纹,然后在完成仪表等级 (IR) 后佩戴 2 条条纹。

二副

这是第一次加入航空公司时低小时飞行员获得的军衔。这是今天只有几家航空公司使用的旧职位。飞行员通常在获得足够小时的经验并在制服上有 2 条条纹后获得晋升。

副驾驶 (FO)

这是在右侧座位上发现的更常见的飞行员等级。根据航空公司的不同,副驾驶通常穿着 2 或 3 条条纹。一些副驾驶从加入之日起被授予 3 条条纹,通常在长途航空公司,而其他人从 2 条开始,只有在他们晋升为高级副驾驶时才获得 3 条。

高级副驾驶 (SFO)

位于右侧座位的最高级职位,高级副驾驶级别通常由接近获得指挥资格的个人获得。一般来说,高级副驾驶是指总飞行时间超过 1,500 小时的人。 

一些航空公司可能有其他要求,例如持有完整的 ATPL 或几乎“准备好指挥”,这是航空公司表示他们有能力晋升为机长但正在等待职位空缺的方式。

除了船长或训练船长之外的任何人有时都被称为“副驾驶”。

机长

当机长职位可用时,具有适当经验、技能和资历的 SFO 或 FO 将参加指挥课程,晋升为机长,并将在直升机的左侧或右侧座位指挥飞机。

有时被称为“飞行员”的机长最终负责飞机、机组人员和乘客。如果他们与训练机长一起飞行,那么训练机长将负责。船长的制服上有 4 条条纹。

培训机长

一旦合格,培训机长将为新的和有经验的飞行员提供模拟器和航线培训。训练机长承担普通机长的所有职责,但也培训其他飞行员。对飞机类型或公司不熟悉的飞行员将与训练机长一起飞行,直到他们达到与普通机长一起飞行所需的标准。